Cat cost noua taxa auto: mai mult pentru masinile noi, mai putin pentru cele vechi

Autor: Bancherul.ro
2008-03-31 21:38

Cat costa noua taxa auto

Modul de calcul al noii taxe auto ce va intra in vigoare din 1 iulie stabileste valori mai mari pentru masinile noi precum Dacia Logan, Renault sau Opel si mai mici pentru masinile vechii Euro 2 sau Euro 1.

Astfel, pentru un Logan nou pe benzinã cu motor Euro 4 de 1.400 centimetri cubi (cmc), cu 75 de Cai Putere (CP), noua taxã auto, aplicabilã de la 1 iulie, va fi de 245,8 euro, fatã de 160,6 euro conform actualului algoritm. Pentru acelasi autoturism, dar echipat cu un motor de 1.600 cmc, care dezvoltã 90 CP, noua taxã va fi de 387,6 euro, fatã de 183,6 euro în prezent. Pentru un Logan cu motor diesel de 1.500 cmc (85 CP) taxa auto va fi de 315 euro, fatã de 172,1 euro dupã Codul fiscal actual.

Renault Clio, cea mai bine vândutã masinã de import anul trecut si a doua ca vânzãri pe piata româneascã, va avea o taxã de 188 euro pentru motorul pe benzinã de 1.200 cmc (75 CP), fatã de 137 euro. Aceeasi masinã, dar echipatã cu un motor diesel de 1.500 cmc (85 CP) va avea o taxã de 315 euro, în crestere de la 172,1 euro.

Pentru automobilul clasat pe locul al treilea la vânzãri si pe locul al doilea la import, Renault Megane, noua taxã va fi de 245,2 euro pentru un motor pe benzinã de 1.400 cmc (100 CP), fatã de 160,6 euro, în timp ce pentru motorul diesel de 1.900 cmc montat pe aceeasi masinã taxa va fi de 553,7 euro, în crestere de la 508 euro.

Masina situatã pe locul al patrulea la capitolul vânzãri si pe locul al treilea în rândul celor de import, Opel Astra Classic, va avea o taxã de 217,6 euro, fatã de 160,6 euro în prezent, pentru motorul pe benzinã de 1.400 cmc (90 CP). Opel Astra Classic cu motor diesel de 1.700 cmc (80 CP) va avea 527,9 euro taxã, comparativ cu 455,1 euro conform algoritmul în vigoare.

Noul sistem de clacul indicã valori în scãdere la jumãtate pentru taxele aplicate autovehiculele Euro 2 si Euro 1 cu motoare de pânã la 2.000 de centrimetri cubi si reduceri chiar mai mari la masinile non-euro.

Astfel, la vehiculele Euro 2 cu motoare de 1.400 de cmc si o vechime de 6-7 ani, noua taxã va fi de 1.213 euro, fatã de 2.604 euro în prezent, iar la vechime de 8-9 ani, suma scade la 928 euro. La aceeasi categorie, motoarele de 1.600 cmc vor fi taxate cu 2.121 euro, la o vechime de 6-7 ani ( 2.976 euro în prezent) si cu 1.622 euro la vechime de 8-9 ani.

Pentru motoarele de 2.000 cmc, cu vechime de 6-7 ani, taxa urcã la 3.300 euro, dar sub valoarea actualã de platã, de 4.007 euro. Aceleasi masini Euro 2 cu vechime de 8-9 ani vor fi taxate cu 2.574 euro.

Taxa devine mai mare decât nivelul actual la autovehiculele cu motoare de 3.000 de cmc, pentru cele cu vechime de 6-7 ani urmând sã fie plãtiti 10.710 euro, fatã de 6.868 euro în prezent.

La categoria Euro 1, taxa coboarã de aproape trei ori la masinile cu vechime de 10-11 ani si capacitate de 1.400 cmc, de la 3.606 euro la 1.323 euro. Diferenta dintre nivelurile actuale si cele propuse de Guvern scade odatã cu cresterea capacitãtii. Autoturismele de 1.600 cmc, vechi de 10-11 ani, vor fi taxate cu 2.376 euro, fatã de 4.121 în prezent, cele de 1.900 cmc cu 3.591 euro fatã de 4.894 euro, iar cele de 2.000 cmc cu 3.780 euro comparativ cu 5.152 euro.

Noua taxã va depãsi nivelurile actuale la masinile Euro 1 de 2.500 cmc, pentru care se vor plãti 6.750 euro, fatã de 6.439 de euro în prezent. Aceeasi situatie se regãseste la motoarele Euro 1 de 3.000 de cmc, unde taxa va creste de la 7,727 euro la 11.340 euro.

La vehiculele non -euro, vechi de 15 -16 ani, grila stabilitã de Guvern indicã taxe de 735 euro pentru motoarele de 1.400 cmc (fatã de 4.007 euro în prezent), 1.320 de euro la motoare de 1.600 cmc (4.579 euro), 1.995 euro la motoare 1.900 (5.438 euro) si 6.300 euro la motoare de 3.000 de cmc (8.586 euro).

El a confirmat cã noul sistem de calcul a taxei auto a fost agreat de cãtre Comisia Europeanã.

"Comisia Europeanã nu a pus niciodatã la îndoialã importanta taxei pentru protectia mediului, ci modul de alcãtuire a grilei de taxare care împiedicã libera circulatie a mãrfurilor", a spus Vosganian.

Proiectul urmeazã sã fie supus dezbaterii publice înainte de a fi aprobat de Guvern sub forma unei ordonante de urgentã.

Ministrul Mediului a mai arãtat cã în sedinta de luni a Guvernului a fost introdus, în primã lecturã, si proiectul ordonantei de urgentã privind derularea în acest an a programului de înnoire a parcului auto, care prevede scoaterea din uz a 30.000 autovehicule mai vechi de 12 ani, cu o primã de casare de 4.000 lei.

Taxa auto, stabilita in functie de emisiile de dioxid de carbon si de noxe

Taxa de poluare auto va fi stabilitã în functie de datele tehnice ale fiecãrei masini în parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon si de noxe, si va scãdea odatã cu valoarea autovehiculului, noul sistem de calcul, discutat, luni, în primã lecturã, fiind aprobat de Executiv.

Taxa pentru masinile cu motorizãri tip Euro 4 sau Euro 3 va fi calculatã în functie de mai multe criterii, precum emisiile de dioxid de carbon.

"Proportia va fi de 30% dioxid de carbon si 70% alte noxe, pentru masinile Euro 4 si Euro 3. Am luat în considerare nu numai emisiile de noxe privind standardul Euro 4, dar si emisiile de praf", a spus ministrul Mediului, Attila Korodi, mentionând cã valoarea taxei scade odatã cu valoarea masinii la acelasi tip de poluare.

În cazul acestor masini, taxa va fi calculatã pe baza emisiei de CO2, exprimatã în grame/km înscrisã de constructor în documentele de identificare cu ocazia omologãrii, de taxa specificã exprimatã în euro/1 gram CO2, de capacitatea cilindricã, de taxa specificã pe cilindree, la care se aplicã o cotã de reducere în functie de vechime, conform proiectului de ordonantã de urgentã discutat, luni, de Guvern.

Pentru masini cu motoare Euro 5, hibride si electrice nu se plãteste taxã auto.

În cazul autovehiculelor cu motoare diesel echipate cu filtru de particule, cuantumul taxei se reduce cu 25%.

Ministrul Mediului a arãtat cã în discutiile cu reprezentantii Comisiei Europene s-a convenit si asupra unui sistem de rambursare a taxei reziduale în cazul revânzãrii autovehiculului într-un alt stat membru, a exportului acestui autovehiculului sau în cazul accidentãrii urmatã de radierea masinii.

Korodi a precizat cã taxa nu va depãsi valoarea rezidualã a masinilor de aceeasi marcã si vechime înmatriculate deja în tarã si cã veniturile colectate din taxa de poluare auto vor fi vãrsate la bugetului Fondului pentru Mediu si gestionate prin Administratia Fondului pentru Mediu, urmând sã fie folosite pentru proiecte de protectie a mediului, precum înnoirea parcului auto si realizarea pistelor pentru biciclisti.

Ministrul Economiei si Finantelor, Varujan Vosganian, a arãtat cã taxa auto va creste cu cât masina polueazã mai mult.

"Principiul se pãstreazã. Masinile, cu cât au o tehnologie mai veche si în acest fel emit mai multe noxe, au o taxare mai mare, deci cu cât polueazã mai mult ca tehnologie, au o taxare mai mare", a spus Vosganian.

El a precizat cã taxa de poluare auto va reprezenta 2-3% din valoarea masinii si a prezentat exemple în acest sens.

• Tipareste detalii
• Trimite pe mail
• Facebook
• Twitter
• Google
• Vizualizari: 667

Comentarii

Nume *:

E-mail *:
(nu se afiseaza pe site)
Subiect:
*
Comentariu:



Tastati codul din imagine (doar cifre)